Lemminkäinen et Benninghoven, visionnaire et réalisation d'un reve

Wenn der Besucher die Anlage besichtigen möchte, fährt er am Verwaltungsgebäude und
der Wartungs- und Montagehalle der Firma Lemminkäinen Infra Oy in Finnland vorbei.
Danach führt der Weg über eine lange Straße, die umgeben ist von reinstem Mineral.
In der Ferne wachsen dann vor dem Auge des Betrachters die zwei Türme der leistungsfähigsten Asphaltmischanlage Europas, wenn nicht sogar der Welt in den Himmel.
Es war ein langer Weg, bis die Visionäre ihren Traum realisiert bekamen.
Aber manchmal werden Träume eben wahr!




Der Standort Samonmäki, in der Nähe vom Flughafen Helsinki/Vantaa, ist der Hauptsitz der Lemminkäinen Infra Oy und bietet eine zentrale Lage für den Vertrieb von Straßenasphalt, als auch Gußasphalt für die Gesamtregion der Stadt Helsinki. Somit strebte Lemminkäinen bereits 1999 eine Genehmigung für eine Asphaltmischanlage an diesem Standort an. Projektname war BAT 2000.

Da es sich jedoch aufgrund der Nähe zum Flughafen, als auch zu privaten Siedlungsstandorten um einen besonderen Platz handelte, waren die zu erfüllenden Rahmenbedingungen nicht im üblichen Spektrum. Lärmschutzmaßnahmen und besondere Anforderungen an den Umweltschutz mussten erfüllt werden. Dazu kam noch die Vorstellung des Umfangs der Pioniere von Lemminkäinen. Es sollte eben ein besonderer Standort werden.

Die ersten Aufstellungspläne entwickelte Benninghoven im Jahre 2001 und begleitete die Genehmigungszeit durchgehend mit Vorschlägen, Anregungen und technischen Neuerungen. So entstand im Laufe der Zeit ein Konzept, dass der Firma Lemminkäinen und den Genehmigungsbehörden entsprach. Die Genehmigung des Ausbaus dieses besonderen Standortes wurde im Jahr 2007 erteilt. Die Auftragsvergabe schloss sich unweigerlich diesem Termin an und erfolgte im Dezember 2007.

Der Platz, welcher für das Mischwerk vorgesehen war, war allerdings noch ein bewachsener Hügel. Die Bäume wurden gerodet und das Gestein wurde aufgebrochen und aufbereitet. So entstand der Mineralrohstoff für die spätere Anlage mit über 450.000 Tonnen Gestein. Die Fundamentarbeiten schlossen sich nunmehr an. Es wurden ca. 200 m³ Beton vergossen.

Die ersten Transporte für die vorgezogene Bitumenpolymeranlage und die Bitumentankanlage verließen im Mai 2008 das Benninghoven Werk in Mülheim/Mosel. Die ersten Anlagenteile folgten dann nach der Asphaltsaison 2008.






Gemeinsam mit einer sehr guten Mannschaft, haben dann Lemminkäinen und Benninghoven als Team die Anlage montiert und in Betrieb genommen. Die Witterungsbedingungen im hohen Norden bargen eine ebenfalls unkonventionelle Herausforderung an das Montagepersonal.

Aber hochmotiviert konnte weder Schnee, Kälte noch Sturm das Fortschreiten der Aufbauarbeiten nicht beeinflussen. Bereits im Frühjahr 2009 konnte der erste verkaufsfähige Asphalt den Standort verlassen.
Diese Asphaltmischanlage kann ohne Zweifel als Asphaltfabrik der Höchststufen bezeichnet werden. Die Performance enthält alles was zur Herstellung von Asphalt in heutiger Zeit und zukünftig gefordert werden kann. Über dies hinaus ist die Fabrik mit ihren zwei Türmen in der Lage im Chargenbetrieb 700 Tonnen Asphalt in der Stunde zu produzieren.
Die Eckdaten der Anlage sind überwältigend. 20 Doseure mit einem Inhalt von je 40 m³ können synchron beide Produktionsstraßen versorgen.




Getrocknet und erhitzt wird das Mineral mit je einer hoch effizienten Konstellation aus Trockentrommel, Erdgasbrenner und Entstaubung.
Beide Linien sind ferner mit leistungsfähigen Siebmaschinen, als auch darauf folgend mit Wendeschurren inkl. Einzelklappenverstellung bestückt. Die Heißmineralsilos sind jeweils für die folgende Misch- Wiegesektion dimensioniert. Linie eins, welche im Besonderen für die Herstellung von Gußasphalt geplant ist, hat einen 4 Tonnen Mischer. Linie zwei einen 5 Tonnen Mischer.
Die Bitumendosierung ist in beiden Türmen so konzipiert, dass ein Verschneiden der Bitumensorten im Prozess gegeben ist.
Die folgende Lagerkapazität von fertigem Mischgut beläuft sich auf 900 Tonnen Walzasphalt und 80 Tonnen Gußasphalt.
Der Walzasphalt wird in Rundsilos und der Gußasphalt in beheizten Gußasphaltverladesilos vorgehalten.Ferner kommt ein Füllererhitzer zum Einsatz.








Bitumen kann mit einer Menge von 800.000 Litern gelagert und modifiziert werden. Letzteres wird durch eine Polymeranlage hervorgebracht.





Eine moderne Asphaltfabrikation kommt nicht ohne den Faktor Ausbauasphalt, Recyclingasphalt aus. So war unausweichlich, dass den beiden Türmen jeweils eine hoch effiziente Einheit zur Verwendung dieses schwarzen Rohstoffes beigestellt wurde. Die Leitung der Paralleltrommel mit 150 bis 180 Tonnen je Stunde und die Inhalte der Vorlagensilos mit 40 bis 30 Tonnen sind ebenfalls Zeuge der Leistungsfähigkeit.





Die Betreiber erwarten einen Jahresausstoß von minimal 600.000 Tonnen Asphalt. Insgeheim werden die 800.000 Tonnen genannt. Wenn berücksichtigt wird, dass in Finnland die Saison im Gegensatz zu Zentraleuropa sehr kurz ist, obliegt es jedem selbst sich vorzustellen, welchen Ausmaße und Erwartungen hier erfüllt werden.





Wenn der Besucher den Standort verlassen muss, so wird er dies mit Ergebenheit und Respekt tun. Respekt vor der Vision, der Ausführung und den Ausmaßen, die er in Samonmäki besichtigen und bewundern durfte. Vielleicht darf er beim Start des Flugzeugs noch einen Blick auf die Anlage riskieren, bevor sie dann als oranger Punkt hinter ihm bleibt und verschwindet.



Aber sicher wird er wieder kommen und Freunde mitbringen, die seinen Erzählungen nicht Glauben schenken. Eventuell werden wir uns in Samonmäki treffen oder gemeinsam hinreisen.
Bitte sprechen Sie uns an.


Benninghoven GmbH & Co. KG
Standort Mülheim/ Mosel

Dipl. Ing. (FH) Michael Frank